«Mерседес-Бенц» GLE AMG (2019 – 2023, II (V167))

Не смог удержаться и не рассказать всем. Люди вы себя со стороны вообще видите? А да о чем это я, нет конечно. Просто, эта опция открывания багажника ногой, это ужас. Кто-то начинает нещадно пинать обвес пока вмятины не останутся, кто-то ловким движением ноги уходит в присест, кто-то подсечку из карате применяет в позе толи журавля, толи страуса. Нет, ну вы ж тоже все видели такое да? Признайтесь честно, а многие так и делали и делают. Короче смешно неимоверно, не во многих машинах так и есть, работает отвратительно и что только не приходится делать. Я часто меняю машины, но вот все таки наверное выбор сделаю в пользу GLE V167. Тут эта функция четко срабатывает четко, но это не единственное что покоряет в авто. Ну он бесспорно красив и дерзок, это же Мерседес. Но при этом невероятно комфортен, вместителен и удобен. Кстати в отличие от вот этих картонных коробок, которые только видимость внедорожника создают, GLE V167 может похвастаться проходимостью. И это не тот случай, когда вы без бамперов домой возвращаетесь. Нет машина не убивается. Понятно в болото с обрыва сигать не надо. Но в сравнении с тоем же Китаем, тут чувствуется, что это Мерседес. Дороговат красавец, конечно. Но оно того стоит. Не забывайте про начинку. Электроники много и она рабочая, быстра и не глючная, даже голосовой набор. Поэтому хотите хороший авто придется чуть раскошелиться.

Купили с мужем внедорожник Mercedes-Benz AMG GLE на замену старенькому BMW. Первое, что бросилось в глаза — его размеры. Это просто настоящая карета с мощностью 435 лошадиных сил, полным приводом и коробкой автомат. В нём есть абсолютно всё, что нужно для комфортной езды: круиз-контроль, электропривод зеркал, система автоматической парковки, бортовой компьютер, активная система безопасности. Салон отделан искусственной кожей хорошего качества, декоративной подсветкой, накладками на пороги и педали. Передние сиденья регулируются по высоте, есть даже память сидений. Посадка удобная и высокая, обзор тоже на уровне. Навигация работает хорошо, но гугл-карты полный отстой. Хороший дорожный просвет — 180 мм. В управлении авто легкий, маневренный. На дороге держится уверенно, динамики хватает, но на скользкой дороге повадки автомобиля немного заднеприводные, поэтому нужно быть аккуратнее. Места в салоне и багажнике предостаточно. Расход топлива от 8 до 10 литров за сотку в зависимости от типа езды. Короче говоря, автомобилем мы полностью довольны. Он оправдал наши ожидания, и мы ни разу не пожалели, что выбрали именно его.

Этот отзыв больше о сравнении машин. Многие такие не любят, я знаю, но это мой опыт и я решил им поделиться. Всю жизнь я катался на японцах, были и лексусы, и тойоты, и последний GX460 2015 года выпуска. В этом году подоспел рестайлинг и я решил обновиться. Как на зло в моей родной Перми не оказалось максимальной комплектации данного автомобиля, поэтому пришлось выбирать что-то другое. Проехался по салонам и остановился в итоге на немце. Сначала были сомнения в надежности, но решил рискнуть, очень уж приглянулся Mercedes-Benz AMG GLE, да и соотношение цены и качества было хорошим. По регулировке сидений все в целом одинаково хорошо, что в Лексусе, что в Мерсе, только у последнего все это электронно. Камера кругового обзора на лексусе хуже, даже несмотря на то, что в последней версии ее улучшили, в Мерсе все равно лучше. Панель приборов на Мерседесе — это отпад, качество изображения и любые настройки вне конкуренции. А вот такого холодильника как в Лексусе мне не хватает, в Мерсе всего лишь охлаждающие подстаканники, но их маловато для лета. По манере езды мне лексус тоже больше нравится, так как он едет мягко, плавно и размеренно, а в мерсе жестковато даже в режиме комфорта.

У меня Мерседес V167, купил пару месяцев назад. Сразу оговорюсь, что пакет премиум мне не особо понравился. Потому как внешний вид по типу пикапа Мерса Х серии, а салон из заменителя кожи, не солидно как-то. А вот увидев 167ой в AMG пакете я был просто поражен и сражен. Дизайн отпадный, внутри черная кожа, современная дорогая отделка салона, все красивенько. Сзади для пассажиров ну прям очень просторно, места хватает. Двери и приборная панель тоже обшиты кожей, что не может не радовать. Кресла самые комфортные, которые я когда-либо встречал. Обзор также на пятерочку, лед адаптивные фары явно выигрывают на фоне своих конкурентов. Подвеска мягкая, поэтому едет эта красотка как положено, все неровности скрадывает, приятно даже по бездорожью прокатиться. Но есть и минусы, например, шумоизоляция как по мне могла быть и получше. Постоянно слышится гул от колес и шум от мотора. Из приятных мелочей GLE сам подыскивает место и сам паркуется. 245л.с. мощности, 7.2 секунд до 100 км вполне достаточно для комфортной езды, поэтому я выбором доволен.

Честно говоря, от нового мерседеса я ожидал гораздо большего. При том, что машина второго поколения и, прямо скажем, отнюдь не дешевая, у неё оказались критичные для меня недостатки. Уже на первых километрах она стала проявлять далеко не лучшие свои качества. Первое – это пинки при торможении. Второе – это подвеска. Автомобиль на малых скоростях постоянно качало на неровностях. Только неровность уже была позади, а мерс продолжал качаться. Чуть лучше стало после замены задних амортизаторов, но всё равно стабилизация кузова оставалась какой-то совсем нестабильной. Третье – руль для меня лично оказался слишком лёгким. Если суммировать все три фактора, то я меня сложилось такое впечатление, что всё шасси и кузов живут своей жизнью, а водителю остаётся за этим только наблюдать. При этом у GLE отличная внешность и шикарный салон в коже, очень комфортный и. я бы сказал, уютный. Автомобиль маневренный, мощный, стильный и статусный. Классная прячущаяся камера заднего вида, хорошая шумоизоляция. По трассе идёт просто шикарно. Что удивительно, на скорости у него практически уходят покачивания и ты просто получаешь удовольствие от езды. Но в городе некомфортно. Вот такой парадокс.